Информационно-познавательный сайт     Радиоэлектроника 

Зарядные устройства

Зарядные устройства работающие по закону Вудбриджа


 

Меню разделов:
Биология
Радиоэлектроника
Фармация

 

 

 

Практика показывает, что разряженный аккумулятор в начале заряда допускает весьма большой зарядный ток без перегрева и газообразования (ток в амперах может быть равен 80% ёмкости в ампер-часах). Затем, по мере заряда, ток необходимо уменьшать.

Эти положения нашли своё отражение в так называемом законе ампер-часов, сформулированном Вудбриджем в 1935 году: сила зарядного тока аккумулятора (в амперах) не должна превышать величины недостающего заряда (в ампер-часах) до полной его емкости.

Математически этот закон описывается экспонентой, изображенной на рисунке 2.1. Этот график показывает, что 90% заряда, отданного аккумулятором, может быть восстановлено за 2÷3 часа, а время полного заряда (включая 15%-ный перезаряд) не превышает четырех часов.

 

Рисунок 2.1. График зависимости степени зарядки от тока заряда.

 

Для начала рассмотрим работу мостового выпрямителя (рисунок 2.2) в процессе зарядки аккумулятора. В схеме аккумулятор представлен в виде параллельно соединённых ёмкости С и нагрузки R, при чём величина ёмкости полагается бесконечно большой. При таком допущении пульсации в выпрямленном напряжении отсутствует, график выпрямленного напряжения представляет собой прямую линию, параллельную оси абсцисс. Такой режим относится к режиму работы выпрямителя на противо-ЭДС.

 

Рисунок 2.2. Принципиальная схема мостового выпрямителя.

 

Рисунок 2.3. Временные диаграммы поясняющие работу мостового выпрямителя в процессе зарядки аккумулятора.

 

Здесь Uан и Iан - соответственно выпрямляемое напряжение и средний выпрямленный ток в начале зарядки, Uак, Iак - в конце зарядки.

Из диаграммы видно, что в процессе зарядки в соответствии с законом ампер-часа напряжение на аккумуляторе увеличивается, а ток через аккумулятор уменьшается.

При полной (100%) зарядке напряжение на аккумуляторе достигает своей максимальной величины и составляет для свинцово-кислотных аккумуляторов 2,5 В на элемент. Дальнейшая зарядка приводит к "закипанию" электролита и ухудшению эксплуатационных характеристик аккумулятора.

Если подобрать амплитуду напряжения вторичной обмотки трансформатора U2 равной максимальному значению напряжения на аккумуляторе, например, 15 В для стандартного автомобильного аккумулятора, то по достижении этого напряжения процесс зарядки заканчивается автоматически.

На этом принципе и основана работа предлагаемого выпрямителя для зарядки аккумуляторов.

 

 

Предыдущая страница Следующая страница

 

 


© Сайт защищён авторскими правами.

 

Рейтинг@Mail.ru