Информационно-познавательный сайт     Радиоэлектроника 

Зарядные устройства

Регулируемый источник питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов


 

Меню разделов:
Аквариумистика
Биология
Вирусология
Материаловедение
Менеджмент
Радиоэлектроника
Фармация
Физика

 

 

 

При ремонте составляющих автомобильного электрооборудования (приводные двигатели, реле, электрозамки, сигнализации, и др.), а также зарядки аккумуляторных батарей в стационарных условиях требуется источник постоянного тока, который выдает ток не менее 10 А и обеспечивает регулировку выходного напряжения в пределах 3 ÷ 15 В.

С точки зрения простоты и надежности, наиболее целесообразно использование сочетания выпрямителя на диодах и тиристорного регулятора напряжения.

 

Принципиальная схема регулируемого источника питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов

Рисунок 2.57. Принципиальная схема регулируемого источника питания для ремонта автомобильного электрооборудования и зарядки аккумуляторов.

 

На рисунке 2.57 показана простая схема источника с тиристорным регулятором, обеспечивающая ток в нагрузке до 10 А и регулировку выходного напряжения в пределах 3 ÷ 15 В.

Сетевое напряжение понижается до некоторого максимального постоянного значения трансформатором Т1. Далее, следует простой выпрямитель на диодах VD1 и VD2. В точке соединения этих диодов по отношению к отводу вторичной обмотки трансформатора будет пульсирующее напряжение. В принципе, его можно сразу подать на нагрузку, но требуется обеспечить и регулировку. Традиционное использование в качестве регулирующего элемента транзистора потребует очень массивного радиатора для него и снизит надежность устройства, поэтому регулирующий элемент выполнен на тиристоре VS1.

В течении полупериода к аноду тиристора приложено возрастающее напряжение. Пока на управляющий электрод тиристора напряжение открывания не поступает он закрыт. Момент, на кривой полуволны синусоидального напряжения, в который тиристор открывается, определяется цепью С1, R1, С2, R2, R3. Регулируя положение на функции переменного напряжения момента открывания тиристора (угла сдвига фазы открывания тиристора) при помощи резистора R1 можно регулировать уровень амплитуды пульсирующего напряжения на катоде тиристора.

Последовательно с нагрузкой включен автомобильный амперметр со шкалой 10 А, а параллельно вольтметр.

Трансформатор намотан на сердечнике типоразмера Ш-35х52.

Первичная обмотка содержит 600 витков провода ПЭВ-0,54, вторичная 2x70 витков провода ПЭВ-1,0.

Тиристору требуется теплоотвод, поэтому его можно установить прямо на металлический корпус устройства. Выходные клеммы не имеют контакта с корпусом.

На выходе устройства можно включить батарею конденсаторов (порядка 10 000 мкФ), которая будет сглаживать неизбежные пульсации напряжения.

Устройство можно использовать не только при ремонте оборудования, но и для зарядки аккумуляторов.

 

 

Предыдущая страница Следующая страница

 

 


© Сайт защищён авторскими правами.

E-mail: portal.inform@gmail.com

 

Рейтинг@Mail.ru